Análise do desempenho de um metro ligeiro na região de Aveiro

• Autor(a) principal: Oliveira, Bruno Filipe Gomes Baptista de
• Data de Publicação: 2014
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10773/14396
• topic: Engenharia mecânica; Transportes urbanos - Transportes ferroviários - Aveiro (Portugal); Tráfego urbano - Emissões atmosféricas - Aveiro (Portugal); Planeamento de transportes - Aveiro (Portugal)

A mobilidade é uma das questões fulcrais nos dias de hoje. A necessidade de cada pessoa em querer estar num dado local num determinado espaço de tempo faz com que o uso do veículo particular se torne não só comum como quase obrigatório. O forte investimento feito na rede viária nos últimos 30 anos não encoraja as pessoas a utilizarem modos de transporte alternativo. Devido a isso, os principais centros urbanos têm enormes problemas de congestionamento de tráfego e consequências ao nível da poluição atmosférica. O transporte público rodoviário, devido a estar diretamente dependente dos constrangimentos do tráfego, torna-se uma opção pouco atrativa para quem tem de se deslocar dentro dos centros urbanos. No caso do metro ligeiro, a sua via dedicada tornam-no num transporte com maior potencial, ao nível da eficiência de serviço. Esta Dissertação propõe a criação de uma linha de metro ligeiro na cidade de Aveiro com vista à melhoria da fluidez de tráfego e à redução de emissões por parte dos veículos. Propõe também uma solução articulada com outros modos de transporte público, nomeadamente o comboio e autocarro de forma a que se incremente a intermodalidade. Para tal, foi utilizado o modelo de tráfego VISSIM para o cálculo do volume de tráfego, o tempo de atraso devido aos congestionamentos, o número de paragens. Para a quantificação das emissões de CO2, CO, HC e NOX do tráfego motorizado (antes e após a implementação do metro ligeiro) recorreu-se a uma metodologia baseada no conceito de “Potência Específica do Veículo” (“Vehicle Specific Power” – VSP). Toda a rede de metro ligeiro foi criada tendo em conta o atual traçado rodoviário da cidade de Aveiro de modo a não interferir com a dinâmica da cidade e acima de tudo não aumentar a emissão de poluentes em alguns pontos mais sensíveis. Os resultados retirados, face à procura em causa, permitem ter uma boa perspetiva quanto aos benefícios que a implementação de um metro ligeiro teria ao nível de circulação rodoviária para a cidade, incluindo o aspeto energético e ambiental. Uma redução de 10% no tráfego permitiria reduzir o tempo de atraso em 28%, o número de paragens em 35%, face ao cenário atual e as emissões dos poluentes decresceriam, em média, 11%. Em qualquer dos cenários analisados, o metro representaria menos de 2% das emissões de CO2e na cidade de Aveiro, numa hora de ponta matinal.