Desenvolvimento de um chassi para utilização em veículos de baixo custo

• Autor(a) principal: Fernandes, Nelson Guilherme Ferreira
• Data de Publicação: 2018
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10773/27504
• topic: Chassi; Tensão; Torção; Flexão; Impacto; Abaqus

A presente dissertação que pretende contribuir para projetos bem-sucedidos na área de veículos de baixo custo, tem como objetivo principal projetar, analisar e conceber uma estrutura tubular que funcione como chassi e suporte dos principais componentes de um automóvel inserido na categoria de quadriciclo pesado. Esta categoria obriga a uma segurança ativa e passiva enquadrada no transporte de dois ou quatro passageiros a uma velocidade autorizada em vias limitadas, sendo necessário que a estrutura disponha de uma rigidez compatível com os padrões de segurança para tais vias e velocidades de circulação. A preocupação ambiente, a finitude do petróleo, o custo de vida e a procura por novas soluções impulsionaram a procura de soluções de mais baixo custo. Esta tese corrobora a ideia, após pesquisa e estudo alargado, de que a utilização de chassis tubulares de perfil múltiplo são uma solução fiável, sobretudo quando se procuram custos de fabrico, mão de obra e de produção reduzidos. Foi inicialmente proposto um chassi totalmente tubular, sobre o qual se procurou efetuar o máximo possível de testes, que envolvessem a submissão da estrutura a cargas de flexão, de torção, assim como a vários impactos. Por forma a serem cumpridos os objetivos estabelecidos: custo, sustentabilidade / ecologia e segurança, determinou-se que a melhor solução, seria a introdução do veículo na categoria de quadriciclo pesado, dada a facilidade com que seria possível cumprir estes mesmos objetivos. Para tal foi necessário pesquisar toda a legislação referente a esta categoria de veículos, vindo a ser determinado um conjunto de incoerências no chassi inicialmente proposto. A implicação anterior associada ao conhecimento adquirido com os testes efetuados permitiu que fosse realizada uma nova proposta para o chassi, todavia não totalmente constituída por perfis circulares. O recurso atempado ao software de simulação veio demonstrar claras vantagens sobre o cálculo manual, ao nível do tempo e da viabilidade dos resultados, ainda assim efetua-se a demonstração do processo de cálculo. Deste modo os resultados apresentados neste documento, apenas se referem aqueles obtidos com recurso ao software Abaqus.