Análise do processo de remoção de borracha em revestimentos aeroportuários : influência na aderência pneu-pavimento

Detalhes bibliográficos
Autor(a) principal: Sales, Renata de Souza
Data de Publicação: 2019
Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
Idioma: por
Título da fonte: Repositório Institucional da Universidade Federal do Ceará (UFC)
Texto Completo: http://www.repositorio.ufc.br/handle/riufc/52613
Resumo: The increased demand for air transport in Brazil raises concerns regarding operational safety. Adherence between tire and surface layer of airport pavements is an essential factor for successful landing and take-off operations, being applied by the pavement texture and the runway friction. The macrotexture of an airport pavement is subject to the deposition of contaminants such as rubber from aircraft tires. This accumulation impairs directly to the adherence between tire and surface since decreases the runway friction. Thus, it is necessary to perform procedures for the removal of accumulated rubber on the pavement, with the purpose of restoring the adherence conditions. Given this, increase the need to study the process of rubber removal, the way to analyze its direct influence on adherence. They were analyzed as runways of three airports, consisting of three different runway surfaces, Porous Friction Course, Grooving and Asphalt Concrete. Analyze the macrotexture depth values and the friction provided by ANAC measurement reports to see if the values increased after the rubber removal process. Also, they were analyzed as accumulated rubber removal frequencies with the minimum frequency check recommended by ANAC. Finally, a comparison was made between the runways of the three airports and it was found that the Porous Friction Course (PFC) showed better performance when removing the rubber accumulation and that the macrotexture depth increased over time to be influenced by the removal process.
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