Análise experimental do comportamento hidráulico e mecânico de um pavimento ferroviário

• Autor(a) principal: Lopes, Lorena Silva
• Data de Publicação: 2017
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UFRJ
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/11422/9614
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL; Engenharia civil; Solos tropicais; Geotécnica

Os métodos tradicionais de seleção de materiais para emprego em obras de pavimentação ferroviária utilizam como critérios de aceitação a granulometria, o Índice de Suporte Califórnia e os índices físicos. Esses métodos não são adequados para avaliar solos sob a ação de cargas repetidas, especialmente no caso de solos tropicais. Solos de comportamento laterítico, consagrados no meio rodoviário por seu bom comportamento mecânico, podem ser descartados se forem avaliados apenas por esses critérios. O principal objetivo desta pesquisa é avaliar a viabilidade do uso de quatro solos tropicais, finos e pedregulhosos, tendo em vista a previsão da utilização desses materiais na camada de sublastro de um pavimento ferroviário. Para tal, foram realizados ensaios triaxiais de carga repetida ( deformação permanente e módulo de resiliência), HYPROP e WP4-C ( curva característica e condutividade hidráulica não saturada) e o permeâmetro de carga variável ( condutividade saturada). Os resultados experimentais mostraram que as amostras 1 (LA’) e 4(LAT) apresentaram bom comportamento mecânico e hidráulico e estão aptas a serem empregadas na camada de sublastro. A amostra 2 (LA) apresentou boas propriedades mecânicas, porém trata-se de um material muito sensível a presença de água. E a amostra 3 ( NA’) apresentou comportamento mecânico e hidráulico inadequados para uso em pavimentação ferroviária.