Modelagem analítica de alocação de tráfego para avaliação de alternativas de uso do eixo norte-sul de Curitiba

Detalhes bibliográficos
Autor(a) principal: Buono, Ana Paula
Data de Publicação: 2017
Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
Idioma: por
Título da fonte: Repositório Institucional da UFSC
Texto Completo: https://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/181813
Resumo: TCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Campus Joinville. Engenharia de Transportes e Logística.
id UFSC_b252e97e19dccae7c51c602703f01a03
oai_identifier_str oai:repositorio.ufsc.br:123456789/181813
network_acronym_str UFSC
network_name_str Repositório Institucional da UFSC
repository_id_str 2373
spelling Modelagem analítica de alocação de tráfego para avaliação de alternativas de uso do eixo norte-sul de CuritibaModelo 4 etapasAlocação de tráfegoEquilíbrio do UsuárioAlgoritmo de Frank-WolfeFour-step modelTraffic assignmentUser EquilibriumFrank-Wolfe algorithmTCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Campus Joinville. Engenharia de Transportes e Logística.A cidade de Curitiba foi pioneira na implantação do sistema BRT e, graças ao sucesso do sistema, obteve reconhecimento internacional em planejamento urbano e de transportes. Atualmente, o sistema de transporte público da cidade transporta mais de 1,5 milhões de passageiros por dia útil. Porém, a grande procura por este serviço tem aproximado algumas linhas do BRT à saturação. Neste sentido, surgiu o projeto do primeiro metrô da cidade em substituição à linha mais carregada, o eixo norte-sul. Uma das vantagens do projeto é que a maior parte do metrô será subterrâneo e passará abaixo das canaletas exclusivas de ônibus. É esperado que os atuais usuários do BRT migrem para o novo sistema e, além disso, os motoristas de veículos particulares também sejam atraídos. Com a desativação desta linha do BRT, surge a necessidade de requalificação do solo urbano local, já que este espaço ficaria ocioso. Este trabalho tem como objetivo analisar alternativas de utilização deste espaço, considerando a abertura ao fluxo de veículos em diferentes sentidos. Com os dados de contagens de tráfego obtidos em quatro bairros da região de estudo, a matriz origem-destino de viagens foi estimada. Além disso, informações sobre a rede viária foram também extraídas. Assim, quatro cenários foram modelados para alocar o fluxo de viagens na rede utilizando abordagem analítica de equilíbrio do usuário. Para isso, o algoritmo de Frank-Wolfe foi implementado na linguagem de programação C/C++. Os resultados de todos os cenários foram comparados através do indicador de tempo médio de viagem. Dessa forma, analisou-se se a abertura ao tráfego de veículos comuns reduz significamente este indicador.The city of Curitiba pioneered the implementation of the BRT system and due to the success of the system obtained international recognition in urban and transportation planning. Currently, the city's public transportation system carries more than 1.5 million passengers per day. However, a high demand for this service has brought some BRT lines close to saturation. In this sense, the project of the first subway of the city appeared in substitution of the loaded line, the north-south axis. One of the advantages of the project is that most of the subway will be underground and will pass beneath the exclusive bus lanes. The current BRT users are expected to migrate to the new system and in addition individual vehicle drivers will also be attracted. With the deactivation of this BRT line, the need for qualification of the local urban land arises, since this space would be idle. This work aims to analyze alternatives of use of this space, considering the opening to the flow of vehicles in different directions. With the traffic counts data obtained in four neighborhoods of the study region, the origin-destination trip matrix was estimated. In addition, information about the road network was also extracted. Thus, four scenarios were modeled to assign the trip flow in the network using user equilibrium analytical approach. For this purpose, the Frank-Wolfe algorithm was implemented in C/C++ programming language. The results of all scenarios were compared using the average travel time indicator. In this way, it was analyzed whether the opening to common vehicle traffic significantly reduces this indicator.Joinville, SCJaskowiak, Pablo AndrettaIsler, Cassiano AugustoUniversidade Federal de Santa CatarinaBuono, Ana Paula2017-12-07T00:52:13Z2017-12-07T00:52:13Z2017-11-22info:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/bachelorThesis32 f.application/pdfhttps://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/181813porreponame:Repositório Institucional da UFSCinstname:Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC)instacron:UFSCinfo:eu-repo/semantics/openAccess2017-12-07T00:52:13Zoai:repositorio.ufsc.br:123456789/181813Repositório InstitucionalPUBhttp://150.162.242.35/oai/requestopendoar:23732017-12-07T00:52:13Repositório Institucional da UFSC - Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC)false
dc.title.none.fl_str_mv Modelagem analítica de alocação de tráfego para avaliação de alternativas de uso do eixo norte-sul de Curitiba
title Modelagem analítica de alocação de tráfego para avaliação de alternativas de uso do eixo norte-sul de Curitiba
spellingShingle Modelagem analítica de alocação de tráfego para avaliação de alternativas de uso do eixo norte-sul de Curitiba
Buono, Ana Paula
Modelo 4 etapas
Alocação de tráfego
Equilíbrio do Usuário
Algoritmo de Frank-Wolfe
Four-step model
Traffic assignment
User Equilibrium
Frank-Wolfe algorithm
title_short Modelagem analítica de alocação de tráfego para avaliação de alternativas de uso do eixo norte-sul de Curitiba
title_full Modelagem analítica de alocação de tráfego para avaliação de alternativas de uso do eixo norte-sul de Curitiba
title_fullStr Modelagem analítica de alocação de tráfego para avaliação de alternativas de uso do eixo norte-sul de Curitiba
title_full_unstemmed Modelagem analítica de alocação de tráfego para avaliação de alternativas de uso do eixo norte-sul de Curitiba
title_sort Modelagem analítica de alocação de tráfego para avaliação de alternativas de uso do eixo norte-sul de Curitiba
author Buono, Ana Paula
author_facet Buono, Ana Paula
author_role author
dc.contributor.none.fl_str_mv Jaskowiak, Pablo Andretta
Isler, Cassiano Augusto
Universidade Federal de Santa Catarina
dc.contributor.author.fl_str_mv Buono, Ana Paula
dc.subject.por.fl_str_mv Modelo 4 etapas
Alocação de tráfego
Equilíbrio do Usuário
Algoritmo de Frank-Wolfe
Four-step model
Traffic assignment
User Equilibrium
Frank-Wolfe algorithm
topic Modelo 4 etapas
Alocação de tráfego
Equilíbrio do Usuário
Algoritmo de Frank-Wolfe
Four-step model
Traffic assignment
User Equilibrium
Frank-Wolfe algorithm
description TCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Campus Joinville. Engenharia de Transportes e Logística.
publishDate 2017
dc.date.none.fl_str_mv 2017-12-07T00:52:13Z
2017-12-07T00:52:13Z
2017-11-22
dc.type.status.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/publishedVersion
dc.type.driver.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
format bachelorThesis
status_str publishedVersion
dc.identifier.uri.fl_str_mv https://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/181813
url https://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/181813
dc.language.iso.fl_str_mv por
language por
dc.rights.driver.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/openAccess
eu_rights_str_mv openAccess
dc.format.none.fl_str_mv 32 f.
application/pdf
dc.publisher.none.fl_str_mv Joinville, SC
publisher.none.fl_str_mv Joinville, SC
dc.source.none.fl_str_mv reponame:Repositório Institucional da UFSC
instname:Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC)
instacron:UFSC
instname_str Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC)
instacron_str UFSC
institution UFSC
reponame_str Repositório Institucional da UFSC
collection Repositório Institucional da UFSC
repository.name.fl_str_mv Repositório Institucional da UFSC - Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC)
repository.mail.fl_str_mv
_version_ 1808652328818966528

Registros relacionados