Programação linear aplicada ao controle do congestionamento de tráfego

Detalhes bibliográficos
Autor(a) principal: Campana, Karen Farfán
Data de Publicação: 2000
Tipo de documento: Dissertação
Idioma: por
Título da fonte: Repositório Institucional da UFSC
Texto Completo: http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/78592
Resumo: Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico
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spelling Programação linear aplicada ao controle do congestionamento de tráfegoEngenharia eletricaEngenharia de tráfegoTransito -FluxoTransito -CongestionamentoProgramação linearDissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro TecnológicoEste trabalho situa-se na área de controle de tráfego urbano em redes congestionadas, e baseia-se em um modelo de controle ótimo dos sinais de tráfego em condições de saturação. Desenvolvido por Edelbüttel e Cremer (1994), este método é baseado na limitação do ingresso de fluxo veicular numa malha viária de forma que não se violem as restrições de capacidade das vias internas desta malha. O mesmo está baseado em um esquema iterativo para buscar o valor máximo de veículos que satisfaçam condições geométricas e de movimentos da interseção, usando Programação Linear (PL). Este algoritmo possui, dentre outras, duas importantes propriedades: é possível se modificar o plano de chegadas dos veículos numa interseção, definindo-se novos volumes ótimos de veículos a serem atendidos pelas interseções precedentes e seus correspondentes tempos de verde; e permite trabalhar com filas previamente formadas, refletindo de forma mais realista condições de tráfego em uma interseção semaforizada. O principal objetivo deste trabalho é apresentar o método assim como sua implementação e os resultados obtidos por simulação para um conjunto de interseções, localizada numa das entradas do campus universitário da UFSC (entroncamento Av. Beira-Mar/Córrego Grande/Entrada leste do campus). Atualmente, esta pequena malha de semáforos não trabalha prevendo otimização da coordenação de sinais, usando apenas tempos fixos iguais cujos valores variam conforme o horário do dia, criando dificuldades em horários de congestionamentoFlorianópolis, SCKraus Junior, WernerCury, Jose Eduardo RUniversidade Federal de Santa CatarinaCampana, Karen Farfán2012-10-17T16:22:55Z2012-10-17T16:22:55Z20002000info:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisvi, [71] f.| il., tabs.application/pdf177512http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/78592porreponame:Repositório Institucional da UFSCinstname:Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC)instacron:UFSCinfo:eu-repo/semantics/openAccess2014-09-25T19:28:45Zoai:repositorio.ufsc.br:123456789/78592Repositório InstitucionalPUBhttp://150.162.242.35/oai/requestopendoar:23732014-09-25T19:28:45Repositório Institucional da UFSC - Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC)false
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