Os princípios do TOD na linha troncal de ônibus da cidade de Palmas-TO: o projetado e o aplicado

• Autor(a) principal: Senna, Beatriz Alves de
• Data de Publicação: 2020
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UFT
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/11612/2366
• topic: CNPQ::OUTROS; TOD; Adensamento; Avenida Teotônio Segurado; Plano Diretor; Mobilidade Urbana Sustentável; densification; Teotônio Segurado Avenue; Master Plan; Sustainable Urban Mobility

Esta pesquisa objetivou realizar um estudo comparativo entre o plano básico de Palmas e a realidade atual sobre a funcionalidade da Avenida Teotônio Segurado para a mobilidade urbana, tendo como parâmetro os princípios do Transit Oriented Development (doravante TOD). Para tanto, aplicou-se, como metodologia, a revisão de literatura para se buscar entender o plano básico, tendo como base a Carta Magna de 1988, perpassando os princípios sobre o Direito à Cidade (BRASIL, 2001) até os documentos históricos e dados de secretarias e órgãos públicos municipais. Assim sendo, sob a égide de um conjunto de autores contemporâneos, foi dado relevo às bases de discussão sobre mobilidade urbana sustentável, majoritariamente, tendo como objeto de investigação a Avenida Teotônio Segurado, esta, abordada de forma descritiva, relacionando suas funções e características. Nesse contexto, o método de pesquisa consistiu em estudo de caso, que investigou as convergências do TOD, ainda que este termo não tivesse sido cunhado no período do Plano original da capital, bem como foram realizadas investigações in loco - sobe e desce, origem-destino - na linha troncal de Palmas (Eixão). Foram investigadas características e especificidades em Palmas, no que diz respeito à sua ocupação e mobilidade, quanto ao que foi planejado e adotado. Partiu-se do pressuposto de que Palmas tivesse seu adensamento alinhado aos princípios do TOD, apesar deste ainda não ter começado a tomar relevância teórico-científica no Brasil à época do plano. Ou seja, como uma cidade planejada, deveria apresentar adensamento na linha troncal (ou nas proximidades). Todavia, o estudo constatou que o adensamento não ocorreu e, portanto, a funcionalidade da Teotônio como um eixo agregador da dinâmica urbana não se consolidou. A pesquisa constatou também que a cidade encontra-se dispersa nos dias atuais, aumentando o custo de implementação e manutenção em relação ao estabelecido no plano original, também afetando a sua infraestrutura – sendo essa constatação, o fio condutor para investigação e análise no tocante às suas consequências. Ademais, foi identificado que aproximadamente 70% dos lotes na Avenida Teotônio estão desocupados, e tanto o plano original quanto à ocupação externa a ele não chegaram a apresentar densidades altas, diferente do estava previsto no planejamento. Ainda foi possível identificar princípios do TOD no plano original da capital, comprovando que a cidade foi pensada de forma ao desenvolvimento orientado ao transporte, apesar da ineficiência de aplicações dessas premissas. O estudo, dentre outras coisas, apontou que a região de maior Origem e Destino dos usuários da Linha Eixão é a região Sul, correspondendo a 35,7% das origens das viagens e 32,5% dos destinos da viagem, seguido pela Região da Avenida Teotônio Segurado com pouco mais de 20% das origens e destinos das viagens.