Levantamento das cargas transportadas no modal rodoviário na região do município de Alegrete-rs e sua influência no desempenho de pavimentos flexíveis

• Autor(a) principal: Martins, Ícaro Sutil
• Data de Publicação: 2015
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UNIPAMPA
• Texto Completo: http://dspace.unipampa.edu.br/jspui/handle/riu/1724
• topic: Civil engineering; Cargo transport; Flexible pavements; Alegrete; Engenharia civil; Transporte de carga; Pavimentos flexíveis; Alegrete; CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL::GEOTECNICA::PAVIMENTOS

As rodovias brasileiras, sejam elas federais, estaduais ou municipais, possuem sérios problemas relativos à sua qualidade. É fato que a malha rodoviária está aquém das necessidades de um país como o Brasil, que é a sétima maior economia do mundo. Sabe-se que a condição de uma rodovia é determinada por fatores relativos a asfaltos de má qualidade, erros de projeto, excesso de peso sendo transportado e falta conservação da rodovia. Em relação ao peso transportado tem-se uma dificuldade muito grande de fiscalização dos veículos transportadores. A dificuldade é ainda maior quando é realizado o transporte de grãos a granel, visto que o movimento do veículo, faz com que a carga mude constantemente no trajeto. Além disso, tem-se o fato de que veículos utilizados para esse fim coletam os grãos diretamente nos produtores rurais e trafegam por rodovias sem fiscalização até levar às indústrias de beneficiamento. Este transporte, da lavoura até o beneficiamento, é onde existe a maior probabilidade de que seja transportada uma carga superior à carga permitida. Sabendo-se disso, procurou-se coletar os dados de recebimento de grãos em uma cooperativa de arroz da região do município de Alegrete-RS. Com os dados dos veículos utilizados no transporte foi possível classificá-los de acordo com a configuração de eixos e calcular o excesso de carga em relação aos limites legais vigentes no país. Com o auxílio de uma ferramenta de uso computacional, o SisPav, desenvolvido e em constante melhora desde 2007, dimensionou-se uma rodovia padrão considerando apenas os limites de carga legais para cada eixo. A vida útil foi estipulada em 10 anos e foram encontradas as espessuras das camadas do pavimento. Após isso, mudou-se apenas a carga dos eixos, agora contando com o excesso de carga. Com isso foi verificada uma redução na vida útil do pavimento, que mostra a influência do excesso de carga no desempenho dos pavimentos flexíveis.