Garantias constituídas sobre aeronaves: garantias convencionais e as inovações da Convenção da Cidade do Cabo

• Autor(a) principal: Barbosa, Vitor Guilherme da Silva
• Data de Publicação: 2019
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Biblioteca Digital de Teses e Dissertações do Mackenzie
• Texto Completo: http://dspace.mackenzie.br/handle/10899/20760
• topic: Convenção da cidade do cabo; Garantias internacionais; Garantias convencionais.; Hipoteca; Alienação fiduciária; Registro aeronáutico brasileiro; Cape town convention; Intemational interests; Conventional guarantees; Mortgage; Chattel mortgage; International registry; Brazilian aeronautical registry; Registro internacional

O mercado aeronáutico sofre constantes mudanças que abrangem tanto questões estritamente ligadas à tecnologia quanto temas de natureza jurídica e econômica, fundamentais para a viabilização da atividade de transporte aéreo, que requer significativos investimentos que nem sempre podem ser realizados exclusivamente pelas companhias aéreas. O alto custo do transporte aéreo e o valor astronômico das aeronaves e motores foram fatores que influenciaram no crescimento do mercado de financiamento e arrendamento de equipamentos aeronáuticos. É natural que operações de financiamento, sobretudo aquelas que envolvem quantias significativas, exijam a constituição de garantias como meio de proteger os financiadores ou proprietários dos equipamentos de eventuais inadimplementos hnanceiros incorridos pelas companhias aéreas. No Brasil, as garantias sobre aeronaves e motores são normalmente constituídas sobre a forma de hipoteca ou alienação fiduciária. Contudo, uma nova modalidade de garantia surgiu após a Convenção da Cidade do Cabo, internalizada no sistema jurídico brasileiro após a promulgação do Decreto n" 8.008, de 15 de maio de 2013. Referida Convenção, embora tenha sido formalmente aplicada no Brasil só a partir de 2013, foi criada em 2001 após amplo período de discussão envolvendo Estados e agentes do setor preocupados com o enorrne abismo jurídico existente no tocante às diferentes regras para a constituição de garantias que cada país adotava. Considerando que as aeronaves e motores são equipamentos de alto valor e que estão sempre em constante movimentação, decidiu-se criar um sistema padronizado de garantias válidas em todos os países que aderissem aos termos da Convenção. Este trabalho tem como principal objetivo avaliar o contexto que culminou na criação da Convenção, os requisitos para constituição de garantias internacionais e garantias convencionais previstas nos diplomas legais brasileiros anteriores ao Decreto n'8.008/2013 e eventuais aspectos que possam influenciar na validade das garantias internacionais no Brasil.