Adaptação do HCM-2000 para rodovias de pista simples com faixas adicionais típicas do estado de São Paulo

• Autor(a) principal: Mon-Ma, Marcia Lika
• Data de Publicação: 2008
• Tipo de documento: Tese
• Idioma: por
• Título da fonte: Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da USP
• Texto Completo: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18137/tde-31052022-092929/
• topic: algoritmo genético; auxiliary lane; faixa adicional; genetic algorithm; level of service; modelo de simulação de tráfego; nível de serviço; rodovia de pista simples; traffic simulation model; two-lane highway

O objetivo desta tese foi adaptar o processo de estimativa do nível de serviço de segmentos de pista simples com faixas adicionais apresentado no Highway Capacity Manual 2000 para as condições de tráfego típicas do estado de São Paulo. A exemplo dos estudos realizados para o desenvolvimento do HCM-2000, os valores dos parâmetros foram obtidos através do modelo de simulação TWOPAS, que foi calibrado com um algoritmo genético e validado a fim de assegurar que as características do fluxo de tráfego observadas em rodovias paulistas típicas fossem simuladas da forma mais realística possível. Para a calibração do TWOPAS, dados sobre a velocidade média de viagem e a porcentagem de veículos em pelotão foram coletados em 10 trechos de rodovias de pista simples, com e sem faixas adicionais. Dados do peso e dos parâmetros que descrevem as características físicas e mecânicas dos veículos brasileiros foram levantados nas balanças rodoviárias do estado de São Paulo, em catálogos de fabricantes e em revistas especializadas. Os resultados da calibração mostram que houve uma redução do erro médio absoluto de 15,2% para 9,7%. A eficiência do algoritmo usado ficou comprovada na fase de validação do TWOPAS, na qual se utilizou um conjunto de dados diferente dos da fase de calibração e na qual as diferenças entre os valores simulados e observados foram iguais às encontradas no desenvolvimento do HCM-2000. Com esta versão calibrada do TWOPAS, foram definidas relações fundamentais de tráfego para as rodovias de pista simples típicas do estado de São Paulo e, por meio de experimentos de simulação controlados, foram recalculados os valores dos fatores de ajuste do HCM-2000. Uma comparação entre os níveis de serviço observados nos cinco trechos contendo faixas adicionais e as estimativas obtidas utilizando o HCM-2000 e a sua adaptação proposta nesta pesquisa sugere que os fatores de ajuste propostos fornecem estimativas do nível de serviço mais precisas do que as obtidas utilizando-se os valores originais do HCM-2000.