Análise de intervenções para adequação do nível de serviço em rodovias de pista simples com base no HCM

• Autor(a) principal: Igor Vieira Santos
• Data de Publicação: 2022
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UFMG
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/1843/58132
• topic: Capacidade; Faixa adicional; Rodovia 2+1; Nível de serviço; Rodovias de pista simples; Tráfego; Transportes; Rodovias; Rodovias - Planejamento; Rodovias - Projetos; Engenharia rodoviária; Tráfego; Engenharia de tráfego

Quando ocorrem problemas operacionais em rodovias de pista simples, muitos gestores consideram a duplicação como principal opção. Entretanto, configurações como faixas adicionais e rodovia “2+1” constituem soluções intermediárias largamente empregadas em outros países para melhoria das condições operacionais. Nesse sentido, o objetivo principal desta dissertação foi analisar as condições operacionais de intervenções de ampliação de capacidade em rodovias de pista simples, tais como: i) faixa adicional; ii) rodovia 2+1; iii) duplicação. O método proposto possui duas etapas principais: i) coleta e tratamento dos dados; ii) análise operacional por meio da determinação dos níveis de serviço utilizando a 6ª (HCM 2016) e 7ª (HCM 2022) edições do Highway Capacity Manual (HCM). Para indicação das intervenções de ampliação de capacidade, foram especificadas faixas adicionais com extensão de aproximadamente 1,60 km e espaçamento mínimo de 3,0 km. Os resultados foram obtidos considerando uma demanda de 6.352 veic/dia e 626 veic/h no ano de inicial, utilizando uma taxa de crescimento de 3% para projeção dos volumes de tráfego ao longo do período de projeto. Aplicando o HCM 2022, os resultados indicaram que as faixas adicionais podem promover a melhoria de um nível de serviço que perdura por um período de sete a dez anos. Da mesma forma, as rodovias 2+1 podem melhorar a condição operacional durante 16 anos, dispensando a duplicação da rodovia nesse período. No HCM 2016, o enquadramento do relevo entre plano e ondulado pode gerar uma diferença de um nível de serviço. Trechos com relevo plano apresentaram resultados que demoram em média 6 anos para se equivalerem aos resultados obtidos para trechos com relevo ondulado. Em relação a comparação dos resultados dos níveis de serviço obtidos com o HCM 2022 e HCM 2016, foi possível observar uma diferença de dois níveis de serviço, com o HCM 2022 apresentando resultados mais favoráveis. A diferença para atingir o nível de serviço “D” para relevo ondulado com os dois manuais foi de 20 anos.