Análise estrutural da suspensão dianteira de um mini baja

• Autor(a) principal: Sakamoto, Lucas Hideyke
• Data de Publicação: 2017
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UTFPR (da Universidade Tecnológica Federal do Paraná (RIUT))
• Texto Completo: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/27438
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA MECANICA; Análise estrutural (Engenharia); Veículos a motor - Molas e suspensão; Deformações (Mecânica); Structural analysis (Engineering); Motor vehicles - Springs and suspension; Deformations (Mechanics)

Há uma grande exigência quanto à confiabilidade estrutural dos sistemas e componentes de um veículo de competição off road, principalmente do sistema de suspensão já que este é responsável por absorver os impactos resultantes da irregularidade do solo e obstáculos presentes nas provas dinâmicas. Assim baseando-se em trabalhos de graduação que tratam sobre a distribuição das forças atuantes na suspensão dianteira de um mini baja, propõe-se realizar uma análise estrutural das bandejas inferiores e pontas de eixo da suspensão dianteira do tipo Duplo A de um mini baja com auxílio do Ansys, software do tipo CAE. Para essa análise foi considerado ¼ do modelo do veículo no qual supôs a seguinte condição de contorno: Um veículo suspenso a 0,7 metros de altura entra em queda livre e atinge o solo com as quatro rodas simultaneamente considerando um sistema rígido para estimar matematicamente as forças atuantes. Além disso calculou-se a força de contato entre o pneu e o solo e a força resultante no suporte do amortecedor da bandeja inferior dianteira do mini baja para o tempo de impacto de 0,02 segundos, obtendo então as deformações e tensões máximas dos componentes analisados. Através do estudo, encontrou-se a duração mínima de impacto para que as forças resultem numa tensão próxima da tensão escoamento do material dos componentes (bandeja inferior e ponta de eixo) dentro da condição de contorno estabelecida. Pelas análises pode-se concluir que que o projeto e manufatura da suspensão dianteira do veículo deve assegurar que o amortecimento do sistema seja o suficiente para garantir que a duração do impacto para a condição de contorno definida seja superior à 0,182 segundos, pois observou-se que para um tempo de impacto inferior à 0,182 segundos a força de entrada (FZP) resultará em uma tensão superior à tensão de escoamento do material nas bandejas inferiores.