Determinação de traço de concreto asfáltico usinado a quente com dosagem marshall para camada de rolamento de pequena espessura destinada a vias de tráfego leve de veículos

• Autor(a) principal: Sevilha, Douglas Rodrigues
• Data de Publicação: 2019
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UTFPR (da Universidade Tecnológica Federal do Paraná (RIUT))
• Texto Completo: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/25419
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL::GEOTECNICA::PAVIMENTOS; Concreto asfáltico; Pavimentos de asfalto; Materiais betuminosos; Agregados (Materiais de construção); Asphalt concrete; Pavements, Asphalt; Bituminous materials; Aggregates (Building materials)

O CAUQ é a mistura asfáltica de maior empregabilidade no Brasil, sendo a determinação de seu projeto fundamental para cumprir os quesitos técnicos e econômicos ao qual é dimensionado. A camada de rolamento das vias, camada composta pelo CAUQ, é a parte mais superficial da estrutura tendo contato direto com o tráfego, devendo oferecer conforto, comodidade e segurança ao trânsito, além de impermeabilidade e proteção do restante da estrutura de sustentação. A caracterização do tráfego é fator preponderante para a determinação da espessura da camada, que deve ser compatível com o traço obtido, sendo que a qualidade da mistura é dependente dos materiais empregados e do controle tecnológico aplicado, caracterizar os componentes é fundamental para garantir um trabalho satisfatório do revestimento, conhecer os materiais, classificar os agregados e definir o teor de ligante são essenciais e obrigatórios por normas para garantir os padrões de aplicabilidade da massa asfáltica. O presente trabalho realizou a determinação de um traço de CBUQ para vias de tráfego leve de veículos a ser executado com espessura de 2,0 centímetros, seguindo a especificação do DER/PR para a pavimentação com concreto betuminoso usinado a quente. O material agregado foi caracterizado quanto a sua granulometria, densidade, massa específica e equivalente de areia, utilizou-se do método de dosagem Marshall para a determinação do teor de projeto do ligante asfáltico. Os resultados obtidos no estudo seguiram as normativas que cercam o assunto e se mostraram dentro dos parâmetros determinados por normas, viabilizando a aplicabilidade técnica do projeto em questão.