Estudo da aplicação de transmissão continuamente variável em veículos com propulsão elétrica

• Autor(a) principal: Pigoso, Eduardo Vinicius Ransolin
• Data de Publicação: 2019
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UTFPR (da Universidade Tecnológica Federal do Paraná (RIUT))
• Texto Completo: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/19831
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA ELETRICA::SISTEMAS ELETRICOS DE POTENCIA::MAQUINAS ELETRICAS E DISPOSITIVOS DE POTENCIA; Veículos elétricos; Automóveis - Dispositivos de transmissão; Motores elétricos; Electric vehicles; Automobiles - Transmission devices; Electric motors

Admira-se a era atual em que não apenas uma criação é o suficiente, é necessário desenvolver os sistemas de forma a obter-se a melhor otimização deste. Baseado nisso e, no contexto da indústria automotiva, ainda há muitas oportunidades. No decorrer desta monografia, está sendo proposta a integração de duas tecnologias já existentes, bem fundamentadas e que tem apresentado bons resultados práticos dentre os modelos que fazem o uso desta, coexistindo num mesmo veículo. Uma das tecnologias em questão é o uso de motores elétricos para a propulsão de um veículo, este apresenta boas características tanto de desempenho quanto de eficiência, mas que sempre podem ser otimizados. A outra tecnologia de embasamento é a transmissão continuamente variável que, quando aproveitada em veículos movidos a motores de combustão interna, apresenta uma ótima faixa de controle e melhora a economia de combustível nestes veículos na maioria dos casos, podendo aumentar também o seu desempenho. Para chegar a esses resultados foram utilizados dados coletados em outros projetos, dados de placa de motores elétricos e também foram criadas situações teóricas experimentais que utilizam o conhecimento da dinâmica veicular. No que se refere aos resultados, temse muita indicação de que as vantagens superem as desvantagens, mas, mesmo com indícios de que os benefícios teóricos sejam muito significantes, está união vem a um preço, torna o projeto complexo ao inserir duas variáveis em série num mesmo sistema podendo aumentar o custo do projeto. Em uma aplicação prática, espera-se ter uma melhora considerável no desempenho do veículo pelo fato de ser possível ter o controle sobre as relações de transmissão e melhores faixas de operação do motor elétrico. O mesmo seria possível para melhorar o rendimento do conjunto. Como este desenvolvimento deu-se apenas de cunho teórico devido a limitações orçamentárias, espera-se que alguma organização automotiva demonstre interesse no desenvolvimento desta.