Análise da geometria e da sinalização viária de um trecho da rodovia VRS - 811 no município de Arroio do Meio/RS

• Autor(a) principal: Rosenbach, Felipe
• Data de Publicação: 2018
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UNIVATES (Biblioteca Digital da Univates - BD)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10737/2396
• topic: ENG; Geometria rodoviária; Sinalização viária; SAEPRO; Segurança Viária

A maioria das rodovias rurais de pistas simples foram projetadas e construídas há mais de quarenta anos. Desta maneira, podem não estar as circunstâncias de projeto aceitáveis para o tráfego de veículos atual. O presente trabalho de conclusão de curso buscou analisar a geometria e sinalização de um trecho da rodovia vicinal VRS-811 por meio do software SAEPRO, para verificar se a via está atendendo as normas técnicas, onde foi dado enfoque ao local com maior incidência de curvas, com início no ponto de km 5 + 200 e final em km 8+560. Segundo o VDM da rodovia disponibilizado pelo DAER/RS, esta se enquadra como uma rodovia vicinal de Classe B. Esta classe deve fornecer aos condutores uma velocidade de projeto de 60km/h, raio mínimo de 125 metros e mínimo de 6 metros de pista e 1 metro de acostamento. Para a análise da geometria da rodovia foi utilizado o software SAEPRO, no qual foi inserido o eixo da via existente com auxílio de imagens de satélite de alta resolução, obtendo-se, assim, os dados de raio da curva, ângulo central e desenvolvimento em espiral. Após isto foi elaborado o projeto de sinalização de acordo com a legislação, utilizando-se a ferramenta de projeto de sinalização no programa SAEPRO. Foi possível com as análises, verificar que a rodovia não possui a largura mínima desejável em cerca de 2 km, além de não fornecer acostamentos durante todo o percurso. A geometria da rodovia possui 71,43% de curvas com raio e comprimento de transição abaixo do mínimo estipulado, e grande variabilidade no valor dos raios de curva. A sinalização vertical se encontra deficitária, possuindo um total de seis placas em todo o trecho, as quais se encontraram muito próximas à pista. Já a sinalização horizontal está aceitável em projeto, porém, a sua retrorrefletância está abaixo do desejável, tornando a sua visualização precária. A proposta para melhoria é de redução da classe da rodovia para Classe C de rodovias vicinais, fazendo assim com que 87,5% dos raios se enquadrem na norma técnica, e para a sinalização, que sejam colocadas placas de regulamentação de velocidade e de proibição de ultrapassagem e placas corretas de advertência de curva, avisando os condutores sobre as manobras que devem ser realizadas. Porém, salienta-se que estes ajustes só serão válidos com a conscientização dos condutores da rodovia, pois o fator humano é o mais importante para a ocorrência de acidentes de trânsito.