Soluções de apoio ao transporte público em interseções semaforizadas

• Autor(a) principal: Pereira, Tânia Lopes
• Data de Publicação: 2015
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10773/16602
• topic: Engenharia civil; Transportes públicos; Gestão de tráfego - Modelos matemáticos

A implementação de medidas de prioridade aos Transportes Públicos em interseções semaforizadas visa uma melhoria das suas condições operacionais. Estas medidas podem ser uma opção para o benefício da circulação deste tipo de veículos garantindo assim melhorias globais para o sistema de transporte. No entanto, deverá ser necessário avaliar os impactos das medidas não só nos veículos que se pretende prioritários, mas também no restante tráfego. Os modelos de simulação de tráfego são programas informáticos que têm vindo a ser cada vez mais utilizados pelos técnicos. Esta constatação deve-se em muito ao facto de estas ferramentas serem um importante apoio na resolução de problemas relacionados com o tráfego, já que estes apresentam um elevado grau de complexidade. Assim sendo, a simulação torna-se uma ótima ferramenta para ultrapassar a variabilidade dos sistemas de transporte com maior facilidade. Desta forma, pode-se referir que estes modelos foram criados com o intuito de permitir testar e analisar soluções, antes que estas sejam implementadas na rede rodoviária existente. No entanto, os resultados obtidos em modelos de simulação deverão ter um significado claro, bem como serem adequados à realidade, pelo que as fases de calibração e, sua posterior validação são fundamentais no grau de confiança dos resultados obtidos pelo modelo. O presente trabalho consistiu na apresentação e respetiva avaliação de várias soluções de apoio ao Transporte Público, mais concretamente autocarros, nas interseções semaforizadas numa Avenida da cidade de Aveiro, a Avenida Dr. Lourenço Peixinho. Para avaliar a implementação das medidas de prioridade foi utilizado o programa de simulação AIMSUN, que permitiu comparar o cenário atual com os diferentes cenários propostos, através dos resultados obtidos para vários indicadores de desempenho. Neste contexto foram testados três cenários, sendo que no primeiro foi introduzida uma via BUS nos dois sentidos da Avenida, no segundo foram colocados detetores para a deteção dos autocarros e por último, foram combinadas as soluções dos dois primeiros cenários. Por fim, e uma vez alcançado o objetivo deste trabalho, os resultados obtidos indicam que todos os cenários são benéficos para o Transporte Público. No entanto, e tendo em conta como indicador de desempenho, o atraso dos veículos, com o terceiro cenário houve uma redução deste indicador de cerca 38% no eixo (toda a avenida Dr. Lourenço Peixinho) e de 15% na rede total. Assim, este cenário é o que assegura melhores condições de circulação e garante um melhor desempenho destes veículos. Também, no eixo, com a implementação do primeiro e segundo cenários houve uma diminuição do indicador de desempenho, de 22% e 19%, respetivamente. Já na rede total o primeiro cenário apresentou uma melhoria de 4% e o segundo cenário de 16%.