Associação entre as barreiras e benefícios para a atividade física e a utilização de transporte ativo em adultos

• Autor(a) principal: Faria, Catarina Beatriz Ferreira
• Data de Publicação: 2017
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10198/18874
• topic: Níveis de atividade física; Sedentarismo; Transporte ativo; Transporte passivo; Domínio/Área Científica::Ciências Sociais::Outras Ciências Sociais

Uma das formas de conseguir melhores benefícios para a saúde e condição física é interligar o transporte ativo à atividade física. Atendendo aos baixos níveis de atividade física habitual nos dias de hoje e, à escassez do uso do transporte ativo como meio de deslocação diária das pessoas, é necessário a criação de novos hábitos de estilo de vida para obtenção de benefícios de saúde. Deste modo, o objetivo da presente dissertação foi analisar a associação entre o tipo de transporte usado, passivo ou ativo, com as perceções das barreiras e benefícios da atividade física em adultos. Métodos A amostra foi de 200 indivíduos (111 mulheres e 89 homens), maiores de 18 anos e residentes na zona do Porto. Os instrumentos utilizados foram três questionários, o IPAQ referente aos níveis de atividade física, o uso de transporte ativo ou passivo e, por último, um questionário para as perceções das barreiras e benefícios para a atividade física. A análise dos dados foi feita a partir do software SPSS (v.2.24) através da ANOVA a dois fatores (idade e sexo) e teve com finalidade perceber as diferenças dos indivíduos que utilizam transporte ativo do passivo, nos níveis de atividade física e na perceção das barreiras e benefícios. Resultados Os resultados deste estudo mostram níveis de atividade física recomendados e que a maioria dos sujeitos utilizam o transporte passivo nas suas deslocações. Os indivíduos que utilizam transporte ativo apresentaram maiores níveis de atividade física em relação aos que usam o transporte passivo. Porém, é o grupo dos mais velhos que utiliza o transporte ativo, que apresentaram maiores barreiras para a prática de atividade física. Conclusão Os resultados indicam que é o transporte passivo que lidera nas deslocações diárias dos sujeitos e que quem habitualmente utiliza o transporte ativo tem uma maior perceção de barreiras para a atividade física que os que usam transporte passivo. É premente uma consciencialização dos benefícios que advém o uso do transporte ativo nas deslocações diárias, assim como uma maior interligação do transporte ativo à atividade física. É essencial implementar e reforçar políticas, proporcionando no futuro, facilidades para o transporte ativo.