Estudo das propriedades mecânicas de misturas asfálticas modificadas com adição do óleo de milho.

• Autor(a) principal: BARROS, Ablenya Grangeiro de.
• Data de Publicação: 2018
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFCG
• Texto Completo: http://dspace.sti.ufcg.edu.br:8080/jspui/handle/riufcg/23666
• topic: Geotecnia; Pavimentação asfáltica; Misturas asfálticas; Óleo de milho - misturas asfálticas; Misturas mornas; Ensaio de resistência à tração por compressão diametral; Ligantes asfálticos; Dano por umidade reduzida; Flow number; Geotechnics; Asphalt paving; Asphalt mixtures; Corn oil - asphalt mixes; Warm mixes; Tensile strength test by diametral compression; Asphalt binders; Reduced moisture damage; Engenharia Civil

A busca por processos produtivos mais eficientes na pavimentação asfáltica tem impulsionado estudos com a finalidade de reduzir as temperaturas nas quais as misturas asfálticas são produzidas, sem comprometer o desempenho do pavimento. Neste cenário, a tecnologia das misturas mornas tem se mostrado uma alternativa para atenuar a produção de gases de efeito estufa e reduzir o consumo energético. A incorporação de aditivos oriundos de oleaginosas ao ligante asfáltico se apresenta como um agente viável para diminuir as temperaturas de usinagem e aplicação da massa asfáltica, devido à possibilidade de promover reduções na viscosidade do ligante. O milho ocupa o segundo lugar na produção nacional de grãos, sendo o seu óleo muito utilizado para culinária. No entanto, quando o óleo pós-consumo é descartado, de maneira inadequada, pode resultar em impactos ambientais. Isto posto, estudos acerca de parâmetros reológicos comprovaram a viabilidade da adição do óleo de milho ao ligante asfáltico, em seu estado novo e após uso (residual). O presente trabalho teve o objetivo de avaliar a influência da adição deste óleo no ligante asfáltico modificado por polímero SBS nas propriedades mecânicas das misturas asfálticas. Para isto, realizaram-se os ensaios de Resistência a Tração por Compressão Diametral, Módulo de Resiliência, Lottman Modificado, Módulo Dinâmico e Flow Number. As amostras das misturas asfálticas analisadas foram usinadas e compactadas nas temperaturas determinadas a partir o ensaio de viscosidade rotacional, bem como a 10 ºC e 20 ºC abaixo destas, como forma de verificar o efeito de maiores reduções de temperatura nos parâmetros mecânicos. Os resultados apontam que as adições de óleo, assim como as reduções de temperatura da produção das misturas asfálticas, tendem a reduzir a resistência à tração, rigidez e resistência à deformação permanente das misturas. Mesmo com estas reduções, estes parâmetros atenderam aos requisitos exigidos para o desempenho do pavimento. No que diz respeito ao dano por umidade induzida, uma das misturas foi considerada insatisfatória, evidenciando o efeito adverso da redução da temperatura de projeto sobre esse aspecto. Não foi verificada interferência do processo de fritura nos aspectos analisados, confirmando o uso do óleo residual e conferindo um descarte ecológico para este resíduo.