Impacto do estilo de condução no consumo de combustível e nas emissões veiculares

• Autor(a) principal: Bernardo Junqueira Murta
• Data de Publicação: 2018
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UFMG
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/1843/RAOA-BB2LSJ
• topic: Consumo de combustível; Emissões veiculares; GSI; OBD-II; Automóveis Consumo de combustíveis; Dióxido de carbono; Industria automobilistica; Engenharia mecânica

A indústria automobilística é globalmente uma das grandes responsáveis por emissões de CO2 e NOX, contribuindo por 47,5% das emissões do setor energético brasileiro. Desta forma, a redução de emissões veiculares é fundamental para que os países possam atingir sua Contribuição Nacional Determinada (NDC), estipulada pelo acordo de Paris em Dezembro de 2015. Com esse objetivo, neste trabalho foram estudadas as influências do instante das trocas de marchas no processo de emissões veiculares e aumento no consumo de combustível relacionado com a forma de condução do veículo. Nos testes experimentais foram consideradas três estratégias para mudança das marchas: estratégia FIAT de GSI (Gear Shift Indicator); GSI alternativo, desenvolvido através de leitura de dados via porta OBD-II (On-board Diagnostics); e mudanças de marchas aleatórias, sem sugestões ao longo dos testes. Os resultados obtidos foram então comparados com os testes realizados utilizando o GSI padrão do veículo. Os ensaios com troca de marchas aleatórias obtiveram piora média, em consumo de combustível, de 0,5% para o caso urbano e 0,06% para o teste estrada, onde se obteve maior consumo com diferenças em 3,0% para o caso urbano e 0,7% para o teste estrada. Em relação a emissões de CO2, obteve-se aumento em 1%, aproximadamente, para o teste urbano. Com o sistema de aquisição de dados desenvolvido, foi integrado ao código outro algoritmo de troca de marchas, alternativo, o qual obteve aumento em relação ao GSI já disponível no veículo de 0,75% e 0,33%, para os testes urbano e estrada, respectivamente, representando uma melhora comparando-se com o caso de maior consumo, sem nenhuma informação de trocas de marchas. O trabalho, portanto, demonstrou a importância de obedecer a sugestões de trocas de marcha para diminuição em consumo de combustível e emissões. Desta forma, a integração de sistemas de feedback ao motorista, como o proposto, se tornam soluções de baixo custo e de grande importância para se obter melhorias em eficiência energética e diminuição do efeito estufa