Caracterização e análise da localização das instalações logísticas para entrega urbana em Belo Horizonte

• Autor(a) principal: Gabriela Pereira Lopes
• Data de Publicação: 2018
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UFMG
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/1843/51558
• topic: Distribuição urbana de mercadorias; Instalações logísticas; Localização; Geração de viagens de carga; Uso do solo; Transportes; Logística empresarial; Distribuição de mercadorias; Logística empresarial - Belo Horizonte (MG); Transporte de mercadorias; Solo urbano - Uso

A logística urbana pode ser definida como o gerenciamento do fluxo de cargas inserido na complexidade das cidades. Uma das causas dessa complexidade é o processo de urbanização acelerado que aliado a políticas públicas insuficientes ou mal direcionadas tem gerado consequências para a mobilidade urbana. A distribuição urbana de mercadorias é indispensável para o bom funcionamento das cidades, no entanto, historicamente observa-se pouca atenção dada a essa atividade tanto na área acadêmica quanto na área política. Nesse contexto, este trabalho determinou o modelo de geração de viagens de carga, originadas a partir dos armazéns localizados em Belo Horizonte, com intuito subsidiar o desenvolvimento de políticas públicas que orientem de forma mais coerente a localização destas instalações logísticas. Para tanto, utilizou-se uma pesquisa que coletou informações sobre características morfológico-funcionais e fatores que influenciam na atual localização dos armazéns. Além do modelo de geração de viagens, é analisada a correlação espacial da localização dos armazéns e destinos das entregas (i) com dados demográficos e socioeconômicos; e (ii) com o uso do solo. Os resultados apontam que 78% dos armazéns de Belo Horizonte estão localizados até 5 km do Anel Rodoviário Celso Mello Azevedo. Essa preferência se deve à facilidade de acesso à infraestrutura viária tanto no momento da chegada das mercadorias quanto no momento da distribuição urbana, sendo esse último o fator mais decisivo, tendo em vista que os distribuidores se ocupam prioritariamente dessa etapa. O custo das instalações tem maior impacto na localização dos armazéns se comparado com a proximidade com o mercado consumidor. Porém, a proximidade com o mercado consumidor é considerada para a definição da localização dessas instalações logísticas. Os resultados também indicam que 62% dos armazéns não internaliza completamente os impactos relacionados às operações de carga e descarga e, 83% não internaliza os impactos relativos ao estacionamento dos veículos de transporte individual atraídos para as instalações logísticas. Dessa forma, é importante que o poder público licencie esses empreendimentos, evitando microlocalizações de armazéns em locais inadequados e proporcionando, também, a adoção de projetos com internalização dos seus impactos negativos.