Estudo das propriedades reológicas do CAP 50/70 modificado por politereftalato de etileno.

• Autor(a) principal: MATIAS, Maria Alinne Pires.
• Data de Publicação: 2018
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFCG
• Texto Completo: http://dspace.sti.ufcg.edu.br:8080/jspui/handle/riufcg/23513
• topic: Pavimentos asfálticos; Cimento asfáltico de petróleo - CAP 50/70; CAP - cimento asfáltico de petróleo; Propriedades reológicas - cimento asfáltico de petróleo; Misturas asfálticas modificadas; Politereftalato de etileno; Geotecnia; Geotécnica; Pavimentação; Ligantes asfálticos modificados; Estufa de filme fino rotativo; MSCR - Multiple Stress Creep Recovery; Multiple Stress Creep Recovery - MSCR; Ensaio de fluência e recuperação sob tensão múltipla; Performance Grade; Asphalt pavements; Petroleum asphalt cement - CAP 50/70; CAP - petroleum asphalt cement; Rheological properties - petroleum asphalt cement; Modified asphalt mixes; Polyethylene terephthalate; Geotechnics; Paving; Modified asphalt binders; Rotary thin film oven; MSCR - Multiple Stress Creep Recovery; Multiple Stress Creep Recovery - MSCR; Creep test and recovery under multiple stress; Performance Grade; Engenharia Civil

O crescimento da quantidade de veículos em circulação nas rodovias associado ao aumento do peso e do número de eixos dos veículos comerciais tem originado trincas por fadiga e deformações permanentes em trilhas de rodas. Os primeiros relacionam-se às cargas repetidas de tráfego e, também, à elasticidade da mistura e os segundos desenvolvem-se gradualmente com o aumento de solicitações de cargas por eixo. Assim, para que o ligante asfáltico tenha um desempenho satisfatório no pavimento, ele deve apresentar propriedades diferenciadas em relação aos demais materiais asfálticos. Este deve apresentar maior coesão e adesão aos agregados, grande resistência ao envelhecimento, susceptibilidade térmica adequada a faixa de utilização de temperatura do pavimento, alta resistência à fadiga e à deformação térmica. Nesse sentido, este estudo visa estudar as propriedades reológicas do ligante asfáltico modificado por PET. Serão realizados ensaios reológicos, a saber: MSCR (Multiple Stress Creep Recovery) e PG para o ligante com adição de 2% e 3% de PET antes e após envelhecimento a curto prazo-RTFO. A partir das análises dos resultados verificou-se ao realizar o procedimento de RTFO, que para o CAP modificado com 2% e 3% de PET houve uma menor susceptibilidade ao envelhecimento em relação ao CAP puro, pois a perda de massa de ambos foi menor comparado a perda do CAP puro. Quanto ao grau de desempenho ambos se mantiveram a 64°C tanto para o ligante modificado novo como para o envelhecido, demonstrando assim o efeito de antioxidante do PET, já o CAP puro apesar de ter o mesmo 64°C de desempenho novo, ao passar pelo processo de envelhecimento tem seu grau de desempenho reduzido para 58°C. Ainda no ensaio de PG ao analisar os parâmetros obtidos observou-se uma melhora nas propriedades do ligante, o aumento na resistência à deformação e à fadiga. No ensaio de MSCR o CAP modificado com teor de 2% não é indicado para pavimentação e com teor de 3% diminui o nível de trafego em relação ao CAP puro de pesado para padrão. Além disso ambos teores apresentaram baixa elasticidade e, consequentemente, percentuais de recuperação bem baixos, não muito diferentes do CAP puro. Por fim, percebeu-se que o PET pode ser utilizado como agente modificador do CAP e, que o mesmo é capaz de promover ganhos nas propriedades mecânicas do ligante asfáltico.